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Intermodalität, Multimodalität und Urbanibility: Vision für einen nachhaltigen Stadtverkehr

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  • Beutler, Felix

Abstract

Der Begriff Intermodalität hat in den Verkehrswissenschaften verschiedene Bedeutungs-kontexte, die häufig nicht trennscharf verwendet werden. Die verschiedenen Dimensionen von Intermodalität sind: 1.) die Beschreibung von Verkehrssystemen im Güterverkehr, 2.) die Beschreibung von Verkehrsverhalten im Personenverkehr, 3.) die Bezeichnung einer verkehrspolitischen Strategie. Dazu werden die Begriffsgeschichte und unterschiedliche Definitionen von Intermodalität dargestellt. Die Beschreibung von Intermodalität als Verkehrsverhalten wird zugunsten des Begriffs Multimodalität aufgegeben. Anhand der Politik der Europäischen Kommission und des Bundesverkehrsministeriums wird beispielhaft der Frage nachgegangen, inwieweit Intermodalität als verkehrspolitische Strategie umgesetzt wird. Es fehlt bislang an einem verkehrspolitischen Leitbild für einen intermodalen Personenverkehr. Diesem Mangel wird eine illustrative Vision eines intermodalen Stadtverkehrs entgegengesetzt. Diese Vision wird Urbanibility genannt, mit dem die Assoziation an Mobilität, Spontaneität, Flexibilität und Sustainability (Nachhaltigkeit) in einer städtischen Umgebung geweckt werden soll. Schlüsselprojekte und Handlungsebenen der Urbanibility werden in zwei qualitativen Szenarien, die den Mobilitätsalltag im Jahr 2015 beschreiben, visualisiert.

Suggested Citation

  • Beutler, Felix, 2004. "Intermodalität, Multimodalität und Urbanibility: Vision für einen nachhaltigen Stadtverkehr," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2004-107, WZB Berlin Social Science Center.
    • Handle: RePEc:zbw:wzbior:spiii2004107
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    2. Weider, Marc & Metzner, André & Rammler, Stephan, 2004. "Das Brennstoffzellen-Rennen: Aktivitäten und Strategien bezüglich Wasserstoff und Brennstoffzelle in der Automobilindustrie," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2004-101, WZB Berlin Social Science Center.
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    5. Petersen, Markus, 2003. "Multimodale Mobilutions und Privat-Pkw: Ein Vergleich auf Basis von Transaktions- und monetären Kosten. Bericht 4 der choice-Forschung," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2003-108, WZB Berlin Social Science Center.
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    1. Maertins, Christian, 2006. "Die intermodalen Dienste der Bahn: mehr Mobilität und weniger Verkehr? Wirkungen und Potenziale neuer Verkehrsdienstleistungen," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2006-101, WZB Berlin Social Science Center.

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    1. Lengwiler, Martin, 2005. "Probleme anwendungsorientierter Forschung in den Sozialwissenschaften am Beispiel der Ausgründung choice," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2005-101, WZB Berlin Social Science Center.
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    4. Gegner, Martin, 2004. "Die Auto-Referenz des öffentlichen Nahverkehrs: Selbst-, Konkurrenz- und Kundenbild im Marketing des Verbands Deutscher Verkehrsbetriebe," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2004-103, WZB Berlin Social Science Center.
    5. Kirstin Lindloff & Nadine Pieper & Nils C. Bandelow & David M. Woisetschläger, 2014. "Drivers of carsharing diffusion in Germany: an actor-centred approach," International Journal of Automotive Technology and Management, Inderscience Enterprises Ltd, vol. 14(3/4), pages 217-245.
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    15. Schöller, Oliver & Rammler, Stephan, 2003. ""Mobilität im Wettbewerb": Möglichkeiten und Grenzen integrierter Verkehrssysteme im Kontext einer wettbewerblichen Entwicklung des deutschen und europäischen Verkehrsmarktes - Begründung ei," Discussion Papers, Research Unit: Innovation and Organization SP III 2003-105, WZB Berlin Social Science Center.
    16. Franke, Sassa, 2001. "Car sharing: vom Ökoprojekt zur Dienstleistung," EconStor Books, ZBW - Leibniz Information Centre for Economics, number 122926, December.

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