IDEAS home Printed from https://ideas.repec.org/a/prs/ecstat/estat_0336-1454_1996_num_294_1_6087.html
   My bibliography  Save this article

Le système des transports urbains

Author

Listed:
  • Alain Bonnafous

Abstract

[eng] The Urban Transport System . The urban transport system is halfway between a residency and activity location system and a complex system of social relations and practices. It irrigates the town by responding to its changes. To a large extent, it actually enables change. Towns would not have been able to spread over such a wide area if walking or animal traction had been the only means of transport. However, this transport system also has its own dynamic comprising two types of competition. The first, which is as old as the . town itself, is the competition for the use of the highways. The second has to do with technological development and is the competition between means of transport. Both interact in accordance with increasingly well-known mechanisms, to the extent that this dynamic can be represented by a simulation model. Such a model can be used to explore the possible future prospects for the transport system based on economic developments and alternative transport policies. [spa] El sistema de los transportes urbanos . El sistema de transporte urbano se situa en la confluencia de un sistema de localizaciôn del habitat y de las actividades y de un sistema complejo de prâcticas y relaciones sociales. Permite irrigar la ciudad y responder a sus transformaciones. En amplia medida hasta las autoriza : la expansion urbana no hubiera tenido tanta amplitud con la sola marcha o la sola tracciôn animal. Pero este sistema de transporte tiene también su propia dinâmica, que da cuenta de una doble competencia : la primera, casi tan antigua como la misma ciudad, es la competencia por el uso de la red de comunicaciones, la segunda, ligada al desarrollo de las técnicas, es la competencia entre los modos de transporte. Una y otra interactûan segûn unos mecanismos cada vez mâs conocidos, hasta el punto de que esta dinâmica puede representarse mediante un modelo de simulaciôn. Este permite explorar los posibles futuros del sistema de transporte segûn las evoluciones del contexto econômico y las polfticas de transporte alternativas. [ger] Die stâdtischen Verkehrssysteme . Die stâdtischen Verkehrssysteme befinden sich an der Schnittstelle zwischen einerseits einem System zur Lokalisierung des Wohnraumes und der Berufstâtigkeiten und andererseits einem komplexen Gefùge von sozialen Aktivitàten und Beziehungen. Sie ermôglichen es, die Stadt mit Leben zu erfûllen, indem sie sich ihren Verânderungen anpassen. In gewisser Hinsicht sind sie sogar Voraussetzung fur deren Weiterentwicklung; denn eine Stadt kônnte sich bei Fortbewegung zu FuBe und Befôrderung mit Hilfe von Tieren nicht im gleichen Umfang ausdehnen. Doch hat das Verkehrssystem auch seine Eigendynamik, die einem doppelten Wettbewerb . Rechnung trâgt, und zwar einerseits einem Wettbewerb, der die Benutzung der Verkehrswege betrifft und genauso ait wie die Stâdte ist, und andererseits dem Wettbewerb zwischen den Verkehrsmitteln, der durch die Weiterentwicklung der Techniken bedingt ist. Zwischen beiden besteht eine Wechselwirkung, deren Mechanismen man immer besser versteht, so daB dièse Dynamik anhand eines Simulationsmodells dargestellt werden kann. Dieses Modell ermôglicht es, die môglichen Verkehrssysteme der Zukunft dem wirtschaftlichen Umfeld und den alternativen Verkehrspolitiken entsprechend zu erforschen. [fre] Le système des transports urbains . Le système de transport urbain se situe à la jonction d'un système de localisation de l'habitat et des activités et d'un système complexe de pratiques et relations sociales. Il permet d'irriguer la ville en répondant à ses transformations. Dans une large mesure, il les autorise : l'étalement urbain n'aurait pas eu une telle ampleur avec la seule marche à pied ou la seule traction animale. Mais ce système de transport a aussi sa dynamique propre, qui rend compte d'une double compétition : l'une, aussi ancienne que la . ville, est la compétition pour l'usage de la voirie ; l'autre, liée au développement des techniques, est la compétition entre les modes de transport. L'une et l'autre interagissent selon des mécanismes de mieux en mieux connus, au point que cette dynamique peut être représentée par un modèle de simulation. Celui-ci permet d'explorer les avenirs possibles du système de transport selon les évolutions du contexte économique et les politiques de transport alternatives.

Suggested Citation

  • Alain Bonnafous, 1996. "Le système des transports urbains," Économie et Statistique, Programme National Persée, vol. 294(1), pages 99-108.
  • Handle: RePEc:prs:ecstat:estat_0336-1454_1996_num_294_1_6087
    DOI: 10.3406/estat.1996.6087
    Note: DOI:10.3406/estat.1996.6087
    as

    Download full text from publisher

    File URL: https://doi.org/10.3406/estat.1996.6087
    Download Restriction: no

    File URL: https://www.persee.fr/doc/estat_0336-1454_1996_num_294_1_6087
    Download Restriction: no

    File URL: https://libkey.io/10.3406/estat.1996.6087?utm_source=ideas
    LibKey link: if access is restricted and if your library uses this service, LibKey will redirect you to where you can use your library subscription to access this item
    ---><---

    References listed on IDEAS

    as
    1. Charles Raux & Odile Andan & Patrick Bonnel, 1988. "Les analyses des comportements de mobilité individuelle quotidienne. Une synthèse bibliographique," Working Papers halshs-01708369, HAL.
    2. Alain Bonnafous & Hugues Puel, 1983. "Physionomies de la ville," Post-Print halshs-00171741, HAL.
    3. Charles Raux & Eric Tabourin, 1991. "Les investissements en transports collectifs dans l'agglomération Lyonnaise : simulation des effets et risques financiers," Working Papers halshs-00911579, HAL.
    Full references (including those not matched with items on IDEAS)

    Citations

    Citations are extracted by the CitEc Project, subscribe to its RSS feed for this item.
    as


    Cited by:

    1. Jean-Marc Aubert & Laure Tourjansky-Cabart, 2000. "L'allocation de la voirie dans les centres-villes," Revue Française d'Économie, Programme National Persée, vol. 15(2), pages 157-194.
    2. Raimbault, Juste & Le Néchet, Florent, 2021. "Introducing endogenous transport provision in a LUTI model to explore polycentric governance systems," Journal of Transport Geography, Elsevier, vol. 94(C).

    Most related items

    These are the items that most often cite the same works as this one and are cited by the same works as this one.
    1. Alain Bonnafous, 1996. "The Urban Transport System [Le système des transports urbains]," Post-Print halshs-01420368, HAL.
    2. Bonnel, Patrick, 1995. "Urban car policy in Europe," Transport Policy, Elsevier, vol. 2(2), pages 83-95, April.
    3. Charles Raux, 2002. "Uncertainties in Forecasting: The Role of Strategic Modeling to Control Them," Post-Print halshs-00093145, HAL.
    4. Patrick Bonnel, 2003. "Evolution de l'usage des transports collectifs et politiques de déplacements urbains : Programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres (PREDIT)," Post-Print halshs-00077304, HAL.
    5. Pascal Pochet, 1996. "La mobilité quotidienne des personnes âgées : entre sédentarité, vie de quartier et motorisation," Post-Print halshs-00987294, HAL.
    6. Yves Crozet, 2009. "Financement des transports collectifs : peut-on échapper à la tyrannie du statu quo ?," Post-Print halshs-00631330, HAL.
    7. Sophie Masson, 1998. "Interactions between transport system and land use system. From traditionals models heritage to the contribution of integrated land use and transport models [Interactions entre système de transport," Post-Print halshs-01359553, HAL.
    8. François Million, 2003. "Localisation intra-urbaine des entreprises et attractivité des zones d'activités économiques : Le cas de Bordeaux," Post-Print halshs-00100281, HAL.

    More about this item

    Statistics

    Access and download statistics

    Corrections

    All material on this site has been provided by the respective publishers and authors. You can help correct errors and omissions. When requesting a correction, please mention this item's handle: RePEc:prs:ecstat:estat_0336-1454_1996_num_294_1_6087. See general information about how to correct material in RePEc.

    If you have authored this item and are not yet registered with RePEc, we encourage you to do it here. This allows to link your profile to this item. It also allows you to accept potential citations to this item that we are uncertain about.

    If CitEc recognized a bibliographic reference but did not link an item in RePEc to it, you can help with this form .

    If you know of missing items citing this one, you can help us creating those links by adding the relevant references in the same way as above, for each refering item. If you are a registered author of this item, you may also want to check the "citations" tab in your RePEc Author Service profile, as there may be some citations waiting for confirmation.

    For technical questions regarding this item, or to correct its authors, title, abstract, bibliographic or download information, contact: Equipe PERSEE (email available below). General contact details of provider: https://www.persee.fr/collection/estat .

    Please note that corrections may take a couple of weeks to filter through the various RePEc services.

    IDEAS is a RePEc service. RePEc uses bibliographic data supplied by the respective publishers.