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Vers de nouvelles dynamiques de localisation des ménages et des activités dans les territoires urbains pour découpler accessibilité et mobilité automobile

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  • Cyrille Genre-Grandpierre

    (ESPACE - Études des Structures, des Processus d’Adaptation et des Changements de l’Espace - UNS - Université Nice Sophia Antipolis (1965 - 2019) - AU - Avignon Université - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Giovanni Fusco

    (ESPACE - Études des Structures, des Processus d’Adaptation et des Changements de l’Espace - UNS - Université Nice Sophia Antipolis (1965 - 2019) - AU - Avignon Université - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Milos Balac

    (ETH Zürich - Eidgenössische Technische Hochschule - Swiss Federal Institute of Technology [Zürich])

  • Francesco Ciari

    (ETH Zürich - Eidgenössische Technische Hochschule - Swiss Federal Institute of Technology [Zürich])

  • Serigne Gueye

    (LIA - Laboratoire Informatique d'Avignon - AU - Avignon Université - Centre d'Enseignement et de Recherche en Informatique - CERI)

  • Cyril Sahuc

    (LIA - Laboratoire Informatique d'Avignon - AU - Avignon Université - Centre d'Enseignement et de Recherche en Informatique - CERI)

  • Philippe Michelon

    (LIA - Laboratoire Informatique d'Avignon - AU - Avignon Université - Centre d'Enseignement et de Recherche en Informatique - CERI)

  • Matteo Caglioni

    (ESPACE - Études des Structures, des Processus d’Adaptation et des Changements de l’Espace - UNS - Université Nice Sophia Antipolis (1965 - 2019) - AU - Avignon Université - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Diego Moreno

    (ESPACE - Études des Structures, des Processus d’Adaptation et des Changements de l’Espace - UNS - Université Nice Sophia Antipolis (1965 - 2019) - AU - Avignon Université - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Fabrice Decoupigny

    (ESPACE - Études des Structures, des Processus d’Adaptation et des Changements de l’Espace - UNS - Université Nice Sophia Antipolis (1965 - 2019) - AU - Avignon Université - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Alessandro Araldi

    (ESPACE - Études des Structures, des Processus d’Adaptation et des Changements de l’Espace - UNS - Université Nice Sophia Antipolis (1965 - 2019) - AU - Avignon Université - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Aurélie Mercier

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Nicolas Ovtracht

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Yves Crozet

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

L'objectif de ce projet a été de savoir dans quelle mesure il est possible de conserver, voire améliorer les niveaux d'accessibilité (d'interactions spatiales) actuels en les rendant moins dépendants de la mobilité automobile et en faisant dans le même temps en sorte que ces nouvelles configurations spatiales répondent du mieux possible aux aspirations, souvent complexes, des individus. Dit autrement, la question est de savoir à quelles conditions il est possible de faire de l'accessibilité autrement qu'à travers la seule vitesse des déplacements automobiles, mais en jouant sur les localisations des différentes ressources de la ville (emplois, logements, commerces, etc.). Cette approche vise par ailleurs à une meilleure résilience des formes urbaines en les rendant moins dépendantes dans leur fonctionnement de l'automobile et de la consommation d'énergies fossiles qui lui est associée.

Suggested Citation

  • Cyrille Genre-Grandpierre & Giovanni Fusco & Milos Balac & Francesco Ciari & Serigne Gueye & Cyril Sahuc & Philippe Michelon & Matteo Caglioni & Diego Moreno & Fabrice Decoupigny & Alessandro Araldi &, 2015. "Vers de nouvelles dynamiques de localisation des ménages et des activités dans les territoires urbains pour découpler accessibilité et mobilité automobile," Working Papers halshs-01708490, HAL.
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    4. Carlos Augusto Olarte Bacares, 2014. "Are public transport improvements endogenous with respect to employment and income location in a city?," Post-Print halshs-00973398, HAL.
    5. Ayadi, Mohamed & Ben said, Foued, 2012. "Spatial Econometric Analysis Of Urban Expansion According To Residential Density Profile In The District Of Tunis," MPRA Paper 47436, University Library of Munich, Germany.
    6. Aubry, Christine & Kebir, Leïla, 2013. "Shortening food supply chains: A means for maintaining agriculture close to urban areas? The case of the French metropolitan area of Paris," Food Policy, Elsevier, vol. 41(C), pages 85-93.
    7. Pokupec Martina & Benić Hilarija Lozančić & Njerš Diana, 2017. "Assessment and Comparison of Tourism Vocabulary Skills in ESL Learners," Acta Economica Et Turistica, Sciendo, vol. 3(1), pages 47-58, June.
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