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Infrastructures publiques et financement privé : le paradoxe de la rentabilité financière

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  • Alain Bonnafous

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

La rationalité de la décision d'investir est, en premier lieu rappelée, selon qu'elle relève de la sphère privée ou de la sphère publique. Selon, pas conséquent, qu'elle s'appuie sur une évaluation en termes de rentabilité financière ou en termes de rentabilité socio-économique. Un investissement réputé rentable du point de vue de la rationalité publique peut-être confié, pour sa réalisation comme pour son exploitation, à un opérateur privé. En ce cas, la balance doit être faite entre les avantages qui peuvent être attendus de l'efficacité relative de l'entreprise privée et la contribution publique que requiert l'équilibre financier de l'opération. Un projet, qui a une rentabilité financière insuffisante pour être gagé sur les seules recettes futures, demande en effet un complément de financement public qui doit porter la rentabilité effective à un niveau acceptable pour l'opérateur. or, toutes choses égales par ailleurs, les exigences de rentabilité effective, et donc la contribution publique requise, sont légitimement supérieures pour une entreprise privée qui n'est pas adossée à la ressource publique en cas d'échec. C'est parce que les choses ne sont pas nécessairement égales par ailleurs que l'opérateur privé peut, cependant, dégager un surplus social supérieur. Il reste que, sur la base d'une simulation financière d'un cas d'école, il est montré que le besoin de financement public est très sensible à de faibles écarts entre la rentabilité propre à l'opération et la rentabilité garantie à l'opérateur. Cela débouche sur ce " paradoxe de la rentabilité financière " qui nous suggère que le recours au secteur public est plus souhaitable lorsque cet écart est réduit, mais que l'opérateur privé peut être plus attractif pour des opérations de faible rentabilité.

Suggested Citation

  • Alain Bonnafous, 1999. "Infrastructures publiques et financement privé : le paradoxe de la rentabilité financière," Post-Print halshs-00325170, HAL.
  • Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00325170
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    Cited by:

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    3. Alain Bonnafous, 2005. "Infrastructure Funding and Public-Private Partnerships," Post-Print halshs-00079768, HAL.
    4. Bruno Faivre d'Arcier, 2002. "Conditions et pertinence du financement des infrastructures autoroutières au niveau régional - Critères de priorités entre projets et intérêt du financement par Shadow Toll. Second rapport d'étape," Post-Print halshs-00115681, HAL.
    5. Alain Bonnafous & Pablo Jensen, 2005. "Ranking Transport Projects by their Socioeconomic Value or Financial Interest rate of return?," Post-Print halshs-00079721, HAL.
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