IDEAS home Printed from https://ideas.repec.org/p/zbw/ifwkdp/348-349.html
   My bibliography  Save this paper

Weltseeverkehr: Warten auf das Ende der Baisse

Author

Listed:
  • Böhme, Hans

Abstract

Erwartungsgemäß kam es im Jahr 1998 noch nicht zu einer Trendwende auf den Seeverkehrsmärkten. Sie standen vielmehr weiter unter starkem Druck. Neben der Asien-Krise machte sich 1998 zunehmend die konjunkturelle Abschwächung in der Welt bemerkbar. Auch die ersten Monate 1999 haben wenig Aussicht eröffnet, daß es noch vor Jahresende zu einer nachhaltigen Aufwärtsbewegung kommt. Die Schwächetendenzen verbreiteten und vertierten sich im Verlauf des Jahres 1998. Nachdem die Bulkcarrier schon 1997 in ein tiefes Wellental geraten waren, kamen nun auch die bis dahin wenigstens teilweise von der konjunkturellen Abschwächung verschont gebliebenen Tanker, besonders die Großtanker, hinzu. Die Raten auf den Chartermärkten für Containerschiffe fielen weiter stark. Die dafür ausschlaggebende Ausweitung des Stellplatzangebots durch Neubauten hielt noch immer an. In der Linienschiffahrt war die Situation aufgrund der unterschiedlichen Konjunkturlage in Europa, Nordamerika und in Ost- und Südostasien stärker differenziert. Wie auf den anderen Märkten machten sich dabei die Folgen der Asien-Krise bemerkbar. Das zunehmende Ungleichgewicht zwischen den asiatischen Exporten und Importen veränderte die Richtungsbilanzen in den Hauptfahrtgebieten der Linienfahrt stark. Für die Reedereien hatte dies beträchtliche Auslastungsprobleme und Anpassungszwänge zur Folge. Allerdings konnten sie die Raten für Verschiffungen aus Asien zum Ausgleich kräftig erhöhen. Für das Jahr 1999 ist ebenfalls kaum mit einer Nachfragebelebung zu rechnen. Nach wie vor drücken Tonnageüberhänge auf die Märkte. In der Tankfahrt führte die verschärfte Politik der OPEC zum Abbau der großen Ölläger in den Verbrauchsländern und damit zunächst zum Wegfall von Ladungsangebot besonders vom Arabischen Golf. Im Frühjahr 1999 löste dies einen sehr scharfen Einbruch bei den Großtankern aus. Das künftige Verhalten der OPEC und ihr Einwirken auf die Ölnachfrage wird daher bedeutsam bleiben. Für die anderen Schiffsklassen wird es darauf ankommen, daß die Folgen der Asien-Krise rasch überwunden werden. Eine grundlegende Erholung der wichtigen Seeverkehrsmärkte ist erst nach der Jahreswende zu erwarten. Bevor auf eine spürbare und nachhaltige Verbesserung der Lage im Seeverkehr gesetzt werden kann, müssen zunächst die Angebotsüberhänge durch eine stärkere Nachfrageexpansion abgebaut werden. Zwar wird wieder mehr Tonnage verschrottet, aber die Schiffbautätigkeit verlangsamt sich nur allmählich. Die Rückkehr zu einer stabilen Entwicklung wird wohl nur auf mittlere Frist möglich sein.

Suggested Citation

  • Böhme, Hans, 1999. "Weltseeverkehr: Warten auf das Ende der Baisse," Kiel Discussion Papers 348/349, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
  • Handle: RePEc:zbw:ifwkdp:348-349
    as

    Download full text from publisher

    File URL: https://www.econstor.eu/bitstream/10419/48084/1/271460067.pdf
    Download Restriction: no
    ---><---

    References listed on IDEAS

    as
    1. Böhme, Hans & Laaser, Claus-Friedrich & Sichelschmidt, Henning & Soltwedel, Rüdiger, 1998. "Transport in the Baltic Sea region: Perspectives for the economies in transition," Open Access Publications from Kiel Institute for the World Economy 1291, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    2. Unknown, 1999. "Die Lage der Weltwirtschaft und der deutschen Wirtschaft im Fruhjahr 1999," Report Series 26075, Hamburg Institute of International Economics.
    3. Böhme, Hans & Sichelschmidt, Henning, 1995. "Sicherheit auf See," Kiel Discussion Papers 243, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    4. Arbeitsgemeinschaft deutscher wirtschaftswissenschaftlicher Forschungsinstitute, 1999. "Die Lage der Weltwirtschaft und der deutschen Wirtschaft im Frühjahr 1999," HWWA Reports 190, Hamburg Institute of International Economics (HWWA).
    5. Arbeitsgemeinschaft deutscher wirtschaftswissenschaftlicher Forschungsinstitute, 1999. "Die Lage der Weltwirtschaft und der deutschen Wirtschaft im Frühjahr 1999," Wirtschaft im Wandel, Halle Institute for Economic Research (IWH), vol. 5(6), pages 1-52.
    6. Arbeitsgemeinschaft deutscher wirtschaftswissenschaftlicher Forschungsinstitute, 1999. "Die Lage der Weltwirtschaft und der deutschen Wirtschaft im Herbst 1999," Wirtschaft im Wandel, Halle Institute for Economic Research (IWH), vol. 5(14), pages 2-51.
    Full references (including those not matched with items on IDEAS)

    Most related items

    These are the items that most often cite the same works as this one and are cited by the same works as this one.
    1. Kamps, Christophe & Meier, Carsten-Patrick & Scheide, Joachim, 2000. "Euroland: Strong upswing, risks to price level stability," Kiel Discussion Papers 359, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    2. Höppner, Florian & Gottschalk, Jan, 2001. "Measuring the Effects of Monetary Policy in the Euro Area: The Role of Anticipated Policy," Kiel Working Papers 1074, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    3. Böhme, Hans, 1996. "Weltseeverkehr: Märkte zwischen Boom und Baisse," Kiel Discussion Papers 275, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    4. Böhme, Hans, 1997. "Weltseeverkehr: Das Tonnageangebot bleibt marktbestimmend," Kiel Discussion Papers 299/300, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    5. Laaser, Claus-Friedrich & Schrader, Klaus, 2003. "Neue Partner in Europa: der baltische Außenhandel im Umbruch," Open Access Publications from Kiel Institute for the World Economy 3128, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    6. Heilemann, Ullrich & Henke, Klaus-Dirk (ed.), 2004. "Was ist zu tun? Wirtschaftspolitische Agenda für die Legislaturperiode 2002 bis 2006," RWI Schriften, RWI - Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung, volume 72, number 72.
    7. Laaser, Claus-Friedrich & Schrader, Klaus, 2004. "The Baltic States' integration into the European division of labour," Kiel Working Papers 1234, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    8. Laaser, Claus-Friedrich & Schrader, Klaus, 2002. "European integration and changing trade patterns: the case of the Baltic states," Kiel Working Papers 1088, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    9. Böhme, Hans, 1995. "Weltseeverkehr im konjunkturellen Aufwind," Kiel Discussion Papers 249, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    10. Böhme, Hans, 1998. "Weltseeverkehr im Strudel der Asien-Krise," Kiel Discussion Papers 317/318, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    11. Böhme, Hans, 2000. "Weltseeverkehr: mit Zuversicht in das neue Jahrtausend," Kiel Discussion Papers 364/365, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel).
    12. Boldyrev, Roman (Болдырев, Роман) & Nevskiy, Sergei (Невский, Сергей), 2014. "Monetary reforms in post-war Germany (1948): preparation, conduct, outcome (conclusion) [Денежные Реформы В Послевоенной Германии (1948): Подготовка, Проведение, Итоги]," Ekonomicheskaya Politika / Economic Policy, Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration, vol. 6, pages 25-53, December.
    13. Claus-Friedrich Laaser, 1998. "Trans-European-networks and the development of transport in the Eastern Baltic Sea region," ERSA conference papers ersa98p411, European Regional Science Association.
    14. Boldyrev, Roman (Болдырев, Роман) & Nevskij, Sergei (Невский, Сергей), 2014. "Monetary reforms in post-war Germany (1948): preparation, holding, results [Денежные Реформы В Послевоенной Германии (1948): Подготовка, Проведение, Итоги]," Ekonomicheskaya Politika / Economic Policy, Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration, vol. 5, pages 38-65, October.
    15. Sichelschmidt, H., 1999. "The EU programme "trans-European networks"--a critical assessment," Transport Policy, Elsevier, vol. 6(3), pages 169-181, July.

    More about this item

    Statistics

    Access and download statistics

    Corrections

    All material on this site has been provided by the respective publishers and authors. You can help correct errors and omissions. When requesting a correction, please mention this item's handle: RePEc:zbw:ifwkdp:348-349. See general information about how to correct material in RePEc.

    If you have authored this item and are not yet registered with RePEc, we encourage you to do it here. This allows to link your profile to this item. It also allows you to accept potential citations to this item that we are uncertain about.

    If CitEc recognized a bibliographic reference but did not link an item in RePEc to it, you can help with this form .

    If you know of missing items citing this one, you can help us creating those links by adding the relevant references in the same way as above, for each refering item. If you are a registered author of this item, you may also want to check the "citations" tab in your RePEc Author Service profile, as there may be some citations waiting for confirmation.

    For technical questions regarding this item, or to correct its authors, title, abstract, bibliographic or download information, contact: ZBW - Leibniz Information Centre for Economics (email available below). General contact details of provider: https://edirc.repec.org/data/iwkiede.html .

    Please note that corrections may take a couple of weeks to filter through the various RePEc services.

    IDEAS is a RePEc service. RePEc uses bibliographic data supplied by the respective publishers.