IDEAS home Printed from https://ideas.repec.org/p/col/000089/004280.html
   My bibliography  Save this paper

Especificación y estimación de un modelo de precios hedónico espacial para evaluar el impacto de Transmilenio sobre el valor de la propiedad en Bogotá

Author

Listed:
  • Juan Carlos Mendieta
  • Jorge Andrés Perdomo

Abstract

El presente artículo trata sobre la identificación y estimación de un modelo de precios hedónico-espacial que incluye la variable distancia entre la propiedad y la estación más cercana al sistema de transporte masivo Transmilenio (TM) en Bogotá, Colombia. Se estimó un modelo que explica las variaciones en el precio de la tierra en función de las variables propias de la vivienda, variables sobre atributos ambientales de entorno, atributos del vecindario, variables de seguridad y la variable distancia mencionada. Los resultados muestran valores promedio para la elasticidad proximidad a TM precio del predio de -0.36, -0.55 y -1.13 para la primera, segunda y tercera etapa de Transmilenio respectivamente. Por un cambio en uno por ciento en la proximidad de la propiedad a la estación más cercana de TM, el cambio en el valor del suelo, considerando el universo de predios impactados por el proyecto en sus diferentes fases, es de aproximadamente 627 mil millones de pesos colombianos de 2005. Este valor es aproximadamente el 0.978% del PIB de Bogotá en 2005.

Suggested Citation

  • Juan Carlos Mendieta & Jorge Andrés Perdomo, 2007. "Especificación y estimación de un modelo de precios hedónico espacial para evaluar el impacto de Transmilenio sobre el valor de la propiedad en Bogotá," Documentos CEDE 4280, Universidad de los Andes, Facultad de Economía, CEDE.
    • Handle: RePEc:col:000089:004280
    as

    Download full text from publisher

    File URL: https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstream/handle/1992/8115/dcede2007-22.pdf
    Download Restriction: no
    ---><---

    Citations

    Citations are extracted by the CitEc Project, subscribe to its RSS feed for this item.
    as


    Cited by:

    1. Julio Fernando Ortiz Ramírez & Daniel Vasquez Cotera, 2012. "Acceso a la movilidad en corredores urbanos y su impacto en el precio de la propiedad residencial: El caso de la avenida Díaz Mirón en Veracruz," Revista Observatorio Calasanz, Universidad Cristobal Colon, Dpto. de Investigacion y Posgrado, vol. 3(6), pages .326-351, Febrero.
    2. Dubé, Jean & Rosiers, François Des & Thériault, Marius & Dib, Patricia, 2011. "Economic impact of a supply change in mass transit in urban areas: A Canadian example," Transportation Research Part A: Policy and Practice, Elsevier, vol. 45(1), pages 46-62, January.
    3. Perdomo, Jorge & Arzuza, Maria, 2014. "Beneficios económicos de Transmetro sobre la reducción de la accidentalidad vial en el área metropolitana de Barranquilla, Colombia," Revista Lecturas de Economía, Universidad de Antioquia, CIE, issue 82, pages 219-245, August.
    4. Jorge Andres, Perdomo Calvo & Jorge Andres, Perdomo Calvo, 2010. "Una propuesta metodológica para estimar los cambios sobre el valor de la propiedad: estudio de caso para Bogotá aplicando Propensity Score Matching y Precios Hedónicos Espaciales [A Propensity Scor," MPRA Paper 37178, University Library of Munich, Germany.
    5. Juan Carlos Rodríguez Marín & Jhon Alexis Díaz Contreras, 2014. "Evaluación de impacto del sistema de transporte Metrolínea: revisión de metodologías," Revista Equidad y Desarrollo, Universidad de la Salle, September.
    6. Carlos Medina & Leonardo Morales & Jairo Nuñez, 2008. "Quality of Life in Urban Neighborhoods in Colombia:The Cases of Bogotá and Medellín," Borradores de Economia 5126, Banco de la Republica.
    7. Jorge Perdomo, 2011. "A methodological proposal to estimate changes of residential property value: case study developed in Bogota," Applied Economics Letters, Taylor & Francis Journals, vol. 18(16), pages 1577-1581.
    8. Noé Velázquez Espinoza & Mónica Colin Salgado & Octavio Hernández Castorena, 2021. "Gestión y finanzas: dos conceptualizaciones básicas para los gerentes de proyectos," Books, Universidad Externado de Colombia, Facultad de Administración de Empresas, number 55, August.
    9. Rodríguez, Daniel A. & Mojica, Carlos H., 2009. "Capitalization of BRT network expansions effects into prices of non-expansion areas," Transportation Research Part A: Policy and Practice, Elsevier, vol. 43(5), pages 560-571, June.
    10. Bocarejo, Juan Pablo & Portilla, Ingrid & Pérez, Maria Angélica, 2013. "Impact of Transmilenio on density, land use, and land value in Bogotá," Research in Transportation Economics, Elsevier, vol. 40(1), pages 78-86.
    11. Jorge Andrés Perdomo Calvo & Hasbleidy Castañeda & Juan Carlo Mendieta, 2010. "Evaluación de impacto de las fases I y II del sistema de transporte masivo TransMilenio sobre el tiempo total de desplazamiento de los usuarios del tr," Documentos CEDE 6884, Universidad de los Andes, Facultad de Economía, CEDE.
    12. Antonio Avendano & Hernán Enríquez & Santiago Olarte, 2014. "Estructura urbana y precios del suelo en Bogotá," Revista Economía y Región, Universidad Tecnológica de Bolívar, vol. 8(2), pages 49-80, December.
    13. Patricia Yañez-Pagans & Daniel Martinez & Oscar A. Mitnik & Lynn Scholl & Antonia Vazquez, 2019. "Urban transport systems in Latin America and the Caribbean: lessons and challenges," Latin American Economic Review, Springer;Centro de Investigaciòn y Docencia Económica (CIDE), vol. 28(1), pages 1-25, December.

    More about this item

    Keywords

    Transmilenio; Modelo Hedónico Espacial; Sistema de TransporteMasivo.;
    All these keywords.

    JEL classification:

    • C21 - Mathematical and Quantitative Methods - - Single Equation Models; Single Variables - - - Cross-Sectional Models; Spatial Models; Treatment Effect Models
    • C31 - Mathematical and Quantitative Methods - - Multiple or Simultaneous Equation Models; Multiple Variables - - - Cross-Sectional Models; Spatial Models; Treatment Effect Models; Quantile Regressions; Social Interaction Models
    • Q12 - Agricultural and Natural Resource Economics; Environmental and Ecological Economics - - Agriculture - - - Micro Analysis of Farm Firms, Farm Households, and Farm Input Markets
    • Q15 - Agricultural and Natural Resource Economics; Environmental and Ecological Economics - - Agriculture - - - Land Ownership and Tenure; Land Reform; Land Use; Irrigation; Agriculture and Environment
    • R21 - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics - - Household Analysis - - - Housing Demand

    Statistics

    Access and download statistics

    Corrections

    All material on this site has been provided by the respective publishers and authors. You can help correct errors and omissions. When requesting a correction, please mention this item's handle: RePEc:col:000089:004280. See general information about how to correct material in RePEc.

    If you have authored this item and are not yet registered with RePEc, we encourage you to do it here. This allows to link your profile to this item. It also allows you to accept potential citations to this item that we are uncertain about.

    We have no bibliographic references for this item. You can help adding them by using this form .

    If you know of missing items citing this one, you can help us creating those links by adding the relevant references in the same way as above, for each refering item. If you are a registered author of this item, you may also want to check the "citations" tab in your RePEc Author Service profile, as there may be some citations waiting for confirmation.

    For technical questions regarding this item, or to correct its authors, title, abstract, bibliographic or download information, contact: Universidad De Los Andes-Cede (email available below). General contact details of provider: https://edirc.repec.org/data/ceandco.html .

    Please note that corrections may take a couple of weeks to filter through the various RePEc services.

    IDEAS is a RePEc service. RePEc uses bibliographic data supplied by the respective publishers.