Update to agriculture, transportation, and the COVID‐19 crisis

One year into the largest economic and health event of the past 70 years, this paper considers how agricultural supply chains and agricultural transportation have been impacted by the COVID‐19 pandemic. Written as an update to Gray (2020), we are able to show that agricultural transportation systems have proven to be extremely robust and were able to innovate in real‐time to address challenges in the agricultural and food supply chains. We are also able confirm that most of the transportation components are well‐equipped to deal with the remainder of the pandemic and the recovery phase. Notably, innovation created new services, cost‐saving technologies, safety innovations, new institutions, networks, and channels of communication that operated effectively to address the pandemic. These changes are likely to remain in place post pandemic. Un an après le plus grand événement économique et sanitaire des 70 dernières années, cet article examine comment les chaînes d'approvisionnement agricoles et le transport agricole ont été touchés par la pandémie de la COVID‐19. Rédigé comme une mise à jour de Gray (2020), nous sommes en mesure de démontrer que les systèmes de transport agricole se sont avérés extrêmement robustes et ont été capables d'innover en temps réel pour relever les défis des chaînes d'approvisionnement agricole et alimentaire. Nous sommes également en mesure de confirmer que la plupart des éléments de transport sont bien équipés pour faire face au reste de la pandémie et à la phase de rétablissement. Notamment, l'innovation a créé de nouveaux services, des technologies permettant de réduire les coûts, des innovations en matière de sécurité, de nouvelles institutions, des réseaux et des canaux de communication qui ont fonctionné efficacement pour faire face à la pandémie. Ces changements resteront probablement en place après la pandémie.