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Transport et effet de serre : un système de permis négociables appliqué aux automobilistes

Author

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  • Charles Raux

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Grégoire Marlot

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

Les transports sont parmi les plus importants émetteurs de gaz à effet de serre en France et aussi le secteur dont les émissions devraient le plus croître à l'avenir. Il est donc probable qu'il fera l'objet de mesures restrictives dans le cadre des engagements internationaux actuels et à venir en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cependant, de nouvelles hausse des taxes sur les carburants semblent difficilement acceptables, d'autant plus que les prix du pétrole sont très volatiles. L'introduction dans le secteur des transports de systèmes de quotas connus sous le nom de permis négociables permettrait d'atteindre un niveau donné de réduction des émissions. Cet article analyse les avantages et les inconvénients des permis négociables par rapport aux taxes. Un système opérationnel de permis de consommation du carburant, appliqué aux automobilistes, est décrit et évalué.

Suggested Citation

  • Charles Raux & Grégoire Marlot, 2001. "Transport et effet de serre : un système de permis négociables appliqué aux automobilistes," Post-Print halshs-00128685, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00128685
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    Cited by:

    1. Charles Raux, 2009. "Umweltzertifikate im Verkehrsbereich," Post-Print halshs-01735915, HAL.

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