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Lyon, nœud de communication européen

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  • Maurice Bernadet

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Marie-Andrée Buisson

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Alain Bonnafous

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • François Plassard

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

Les problèmes liés à la position de Lyon, et plus particulièrement de Satolas, comme un noeud de transport européen, sont particulièrement complexes, au point qu'il ne peut pas en être fait une analyse complète selon un plan linéaire. C'est pourquoi nous avons préférer privilégier plusieurs thèmes qui servent de point de départ pour l'analyse de ces problème: - la place de Satolas dans le réseau aérien - la desserte de Satolas par les trains régionaux et TGV - le rôle de Satolas - la place de Lyon dans un réseau européen à grande vitesse - les fonctions des gares Part-Dieu et de Satolas - la garde de Satolas - la place de Lyon dans le réseau TGV

Suggested Citation

  • Maurice Bernadet & Marie-Andrée Buisson & Alain Bonnafous & François Plassard, 1989. "Lyon, nœud de communication européen," Working Papers halshs-00912719, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:wpaper:halshs-00912719
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