L'impact des infrastructures de transport sur l'emploi et le rôle des marchés fonciers

Les transformations actuelles de l'agglomération parisienne soulèvent des questionnements importants sur les effets potentiels des infrastructures de transport. En effet, en 2011 a été actée la construction du Grand Paris Express (GPE) constitué d'un réseau de 4 nouvelles lignes de métro automatique devant aboutir, en 2030, au doublement et à une amélioration significative de l'ensemble du réseau ferré. Dans ce contexte, la Société du Grand Paris (SGP) et le Laboratoire Interdisciplinaire d'Evaluation des Politiques Publiques (LIEPP) se sont associés afin d'étudier le lien entre les infrastructures de transport et l'emploi. Le présent rapport suit une étude précédente visant à détailler le lien théorique entre le nombre d'emplois et les infrastructures de transport et à évaluer l'impact potentiel du Grand Paris Express (GPE). Ce dernier avait mis en avant que l'impact de nouvelles infrastructures sur l'emploi pouvait passer par les marchés fonciers via deux mécanismes principaux dépendant de l'horizon temporel considéré. A court terme, sans ajustement de la population (ville fermée), une amélioration de l'efficacité des transports devait permettre de réduire la charge foncière des entreprises et d'augmenter leur productivité et leur demande de travail. A long terme, avec ajustement de population (ville ouverte), la baisse des loyers devait augmenter l'attractivité de la ville générant un afflux de population contribuant à la création d'un nombre d'emplois significatifs.