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Transports de marchandises en ville : le cas de la ville de Langres : une politique innovante pour une petite ville

Author

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  • Jeannie Creisméas

    (CETE Est - Centre d'études techniques de l'équipement Est - Avant création Cerema)

  • Bernard Fichtner

    (CETE Est - Centre d'études techniques de l'équipement Est - Avant création Cerema)

Abstract

La ville de Langres (10 000 hab) mène depuis plusieurs années une politique innovante en matière de déplacements : proposition du véhicule électrique avec des bornes en libre-service, mise en place d'une navette électrique reliant le parking situé au pied des remparts au cœur de la ville où se trouvent les commerces. C'est dans cette continuité que la ville s'est intéressée au déplacement des marchandises et en particulier aux livraisons des commerces. Tirant parti d'une organisation logistique déjà rationalisée par les transporteurs, la ville de Langres a mis en place en juin 2003 une réglementation réservant l'accès au centre-ville aux poids lourds électriques et gaz de 9h à 22h. La plate-forme logistique privée située dans la commune voisine en contrebas permet d'assurer la desserte avec des fourgonnettes électriques. L'achat d'un poids lourd électrique, longtemps envisagé, n'a pu être conclu faute d'un montage financier satisfaisant.

Suggested Citation

  • Jeannie Creisméas & Bernard Fichtner, 2006. "Transports de marchandises en ville : le cas de la ville de Langres : une politique innovante pour une petite ville," Working Papers hal-02150550, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:wpaper:hal-02150550
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