L'extension probable du péage urbain de Londres

Le péage urbain de Londres, mis en place en février 2003, est globalement considéré comme un succès notamment au regard de la baisse de la congestion qui en résulte même si les recettes qu'il génère ne sont pas nécessairement à la hauteur des prévisions.Le maire de Londres, Ken Livingstone, réélu en juin 2004, souhaite étendre la zone de péage et a commandé des études afin de disposer d'éléments relatifs à cette possible extension. D'après les critères retenus par Transport for London, autorité organisatrice des transports du Grand Londres, en terme de congestion, de desserte en transport en commun et de limites de zones, il en a été déduit que le territoire du borough de Kensington et Chelsea se présenterait comme la zone la plus propice pour l'extension du péage.L'année 2004 a vu la mise en œuvre d'une consultation publique massive autour de cette extension probable du péage sur ce territoire. Les conditions d'implantation et d'utilisation de l'extension seraient analogues à celles du péage actuel. La concrétisation de cette extension, effective au plus tôt fin 2006.La réponse du principal intéressé à la consultation publique lancée par la mairie de Londres, le RoyalBorough de Kensington and Chelsea, est négative. Cette réponse s'appuie notamment sur la faible adhésion des concitoyens du borough au projet au travers de différents sondages, qui servent à illustrer le présent rapport.Ce rapport montre que l'administration du borough considère qu'il est prématuré de procéder à l'extension du péage. Le projet aurait pour conséquence de diviser le borough en deux parties, ce qui constitue un point de friction entre la mairie de Londres et le Royal Borough de Kensington et Chelsea.