IDEAS home Printed from https://ideas.repec.org/p/hal/pseptp/halshs-01510279.html
   My bibliography  Save this paper

Avoir les coudes serrés dans le métro parisien : évaluation contingente du confort des déplacements

Author

Listed:
  • Luke Haywood

    (PSE - Paris School of Economics - UP1 - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - ENS-PSL - École normale supérieure - Paris - PSL - Université Paris Sciences et Lettres - EHESS - École des hautes études en sciences sociales - ENPC - École des Ponts ParisTech - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - INRAE - Institut National de Recherche pour l’Agriculture, l’Alimentation et l’Environnement, PSE - Paris-Jourdan Sciences Economiques - ENS-PSL - École normale supérieure - Paris - PSL - Université Paris Sciences et Lettres - INRA - Institut National de la Recherche Agronomique - EHESS - École des hautes études en sciences sociales - ENPC - École des Ponts ParisTech - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, Deutsches Institut für Wirtschaftsforshung Berlin - Deutsches Institut für Wirtschaftsforshung Berlin)

  • Martin Koning

    (CES - Centre d'économie de la Sorbonne - UP1 - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

Les dimensions qualitatives des déplacements dans les transports publics sont de plus en plus présentées comme des facteurs altérant le bien-être des voyageurs. Dans cet article, nous nous concentrons sur le confort des déplacements en métro, celui-ci étant défini comme l'espace disponible à l'intérieur des véhicules. L'évaluation contingente du confort – menée à partir d'une enquête récoltée en 2009 sur les quais de la ligne 1 du métro parisien – souligne que le manque d'espace durant les voyages engendre une importante désutilité. La « variation équivalente du coût généralisé » entre niveaux de confort des heures de pointe et des heures creuses est de 5,7-8,1 minutes en moyenne, soit une augmentation de 29 %-42 % de la durée des voyages en véhicule, ou encore 1,01-1,54 € une fois les ressources temporelles monétarisées. L'analyse économétrique des préférences déclarées suggère que les réponses individuelles sont essentiellement influencées par les caractéristiques du voyage (durée en véhicule et niveau de confort, objectif ou subjectif). Ces données permettent finalement de valoriser l'effet externe de congestion dans les métros. Comme nous l'illustrons dans le cas parisien, ce paramètre peut significativement modifier l'évaluation économique des politiques de transports.

Suggested Citation

  • Luke Haywood & Martin Koning, 2012. "Avoir les coudes serrés dans le métro parisien : évaluation contingente du confort des déplacements," PSE-Ecole d'économie de Paris (Postprint) halshs-01510279, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:pseptp:halshs-01510279
    as

    Download full text from publisher

    To our knowledge, this item is not available for download. To find whether it is available, there are three options:
    1. Check below whether another version of this item is available online.
    2. Check on the provider's web page whether it is in fact available.
    3. Perform a search for a similarly titled item that would be available.

    Other versions of this item:

    Citations

    Citations are extracted by the CitEc Project, subscribe to its RSS feed for this item.
    as


    Cited by:

    1. repec:hal:journl:hal-03403442 is not listed on IDEAS
    2. Pierre-Alexandre Mahieu & Romain Craste & Bengt Kriström & Pere Riera, 2014. "Non-market valuation in France: An overview of the research activity," Working Papers hal-01087365, HAL.
    3. de Palma, André & Kilani, Moez & Proost, Stef, 2015. "Discomfort in mass transit and its implication for scheduling and pricing," Transportation Research Part B: Methodological, Elsevier, vol. 71(C), pages 1-18.
    4. Haywood, Luke & Koning, Martin, 2015. "The distribution of crowding costs in public transport: New evidence from Paris," Transportation Research Part A: Policy and Practice, Elsevier, vol. 77(C), pages 182-201.
    5. Wang, Bin & Zacharias, John, 2020. "Noise, odor and passenger density in perceived crowding in public transport," Transportation Research Part A: Policy and Practice, Elsevier, vol. 135(C), pages 215-223.

    More about this item

    Keywords

    confort des déplacements;

    Statistics

    Access and download statistics

    Corrections

    All material on this site has been provided by the respective publishers and authors. You can help correct errors and omissions. When requesting a correction, please mention this item's handle: RePEc:hal:pseptp:halshs-01510279. See general information about how to correct material in RePEc.

    If you have authored this item and are not yet registered with RePEc, we encourage you to do it here. This allows to link your profile to this item. It also allows you to accept potential citations to this item that we are uncertain about.

    We have no bibliographic references for this item. You can help adding them by using this form .

    If you know of missing items citing this one, you can help us creating those links by adding the relevant references in the same way as above, for each refering item. If you are a registered author of this item, you may also want to check the "citations" tab in your RePEc Author Service profile, as there may be some citations waiting for confirmation.

    For technical questions regarding this item, or to correct its authors, title, abstract, bibliographic or download information, contact: Caroline Bauer (email available below). General contact details of provider: https://hal.archives-ouvertes.fr/ .

    Please note that corrections may take a couple of weeks to filter through the various RePEc services.

    IDEAS is a RePEc service. RePEc uses bibliographic data supplied by the respective publishers.