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Insécurité et congestion : comment évaluer les coûts externes ?

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  • Yves Crozet

    (LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

L'insécurité routière et les temps de parcours (gains ou pertes) ont été les premiers effets externes du transport intégrés dans le calcul économique, il y a plus de 50 ans. Les valeurs tutélaires correspondantes ont évolué de façon divergente. Depuis 1970, la valeur de la vie humaine a progressé presque 5 fois plus vite que la valeur du temps. Malgré ce prix relatif croissant, l'insécurité occupe une place réduite dans les coûts externes du transport, surtout si nous appliquions les méthodes proposées dans le manuel européen (RICARDO-AEA). Ce résultat n'est pas acceptable alors que le nombre de morts sur les routes a recommencé à croître depuis 2013. Comment assurer une cohérence entre les méthodes d'évaluation et les objectifs des politiques publiques ?

Suggested Citation

  • Yves Crozet, 2017. "Insécurité et congestion : comment évaluer les coûts externes ?," Post-Print halshs-01792545, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:journl:halshs-01792545
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    Keywords

    Coûts de congestion; coûts d’insécurité routière; méthodes de calcul; coûts externes du transport; valeur de la vie statistique;
    All these keywords.

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