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Localisation des activités et mobilité

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  • Anne Aguilera-Belanger

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Danièle Bloy

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Marie-Andrée Buisson

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Jean-Michel Cusset

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

  • Dominique Mignot

    (LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique)

Abstract

ProblématiqueCette recherche, avait pour objet de repérer les facteurs susceptibles d'expliquer les stratégies de localisation des entreprises et d'apprécier leurs conséquences sur la structuration de l'espace urbain.MéthodologieL'aire géographique d'observation est l'ensemble des communes situées sur un territoire de 45 km autour de Lyon pris comme centre.Ce périmètre sur lequel il y a adéquation entre actifs résidents et emplois occupés, permet d'analyser dans le temps le phénomène de périurbanisation.Par ailleurs, on trouve sur ce territoire différents types de formes urbaines : quartiers centraux de l'agglomération, banlieues de l'agglomération lyonnaise, villes petites et moyennes.RésultatsLa recherche a été menée en deux temps. Tout d'abord, ont été analysées les grandes tendances de la localisation des établissements, à partir des fichiers SIRENE de l'INSEE aux trois dates : 1982, 1990 et fin mars 1996.Dans un second temps, 153 établissements ont été enquêtés, sélectionnés sur les territoires les plus attractifs.Ils appartiennent à des activités qualifiées de "motrices" qui ont notamment créé un nombre important d'établissements entre 1993 et 1996.Des entretiens avec les services économiques des communes concernées ont complété cette enquête auprès des établissements.

Suggested Citation

  • Anne Aguilera-Belanger & Danièle Bloy & Marie-Andrée Buisson & Jean-Michel Cusset & Dominique Mignot, 1999. "Localisation des activités et mobilité," Post-Print halshs-00173745, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:journl:halshs-00173745
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    Cited by:

    1. Gardrat, Mathieu, 2021. "Urban growth and freight transport: From sprawl to distension," Journal of Transport Geography, Elsevier, vol. 91(C).

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