Movilidad urbana y reducción de emisiones de CO2 un análisis a través de la noción de presupuesto-tiempo de transporte

A lo largo de los años se ha observado en Francia un crecimiento incesante de la cantidad de kilómetros por pasajero debido a que la movilidad personal parecería estar estrechamente ligada al desarrollo económico (A. SCHAFER, 2000). Por otro lado, la estabilidad de los presupuestos-tiempo de transporte (PTT) -postulada por Y. ZAHAVI- y el aumento de las velocidades de recorrido se han traducido en un incremento de las distancias de los trayectos (Y. CROZET, I. JOLY, 2004). Esta situación ha conducido a un crecimiento del consumo energético y de las emisiones ligadas al transporte. Diferentes estudios de prospectiva realizados en Francia, como el del Conseil Général des Ponts et Chaussées de 2006, establecen que el aumento de pasajeros-kilómetros será continuo por lo menos hasta el año 2050. Dichos estudios permiten prever un problema de desarrollo sostenible a largo plazo y, por lo tanto, un cuestionamiento de las perspectivas de la movilidad bajo las restricciones de: • El alza de precios de la energía • El problema medioambiental que representa la emisión masiva de CO2. Partiendo de esta realidad, proponemos analizar gracias al modelo VLEEM el efecto que podrían tener dos tipos de políticas públicas sobre el problema de emisiones de CO2: • Establecimiento de políticas de restricción de la movilidad, disminuyendo las velocidades del transporte y aumentando el valor medio del PTT. • Establecimiento de políticas de disminución de las velocidades de los vehículos particulares al mismo tiempo que se aumenta la velocidad de los transportes colectivos con un valor medio de PTT estable.