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Métros et attractivité internationale des villes

Author

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  • Pierre-Henri Bono

    (Sciences Po - Sciences Po)

  • Quentin David

    (Université de Lille)

  • Rodolphe Desbordes

    (SKEMA Business School - SKEMA Business School)

  • Loriane Py

    (Centre de recherche de la Banque de France - Banque de France)

Abstract

Au cours des dernières décennies, les décideurs publics ont fortement investi dans les infrastructures de transport et en particulier dans la création et/ou l'extension des réseaux de métro. Pour justifier de telles dépenses, il est souvent avancé comme argument que ces grands investissements en infrastructure contribuent au dynamisme et à l'attractivité internationale des villes. Étant donné l'ampleur des moyens engagés, il est fondamental d'évaluer l'efficacité de ces politiques publiques. Cette note résume l'impact d'une étude visant à étudier les effets des réseaux de métro sur l'attractivité des villes pour les investisseurs internationaux, dans le cadre de la mise en place du Grand Paris Express. L'analyse empirique menée s'appuie sur une base de données inédite rassemblant des informations sur 140 000 choix de localisation de multinationales réalisés entre 2003 et 2014 dans près de 3500 villes du monde et contenant également des informations très riches sur les caractéristiques des villes (poids économique et autres infrastructures de transport en particulier). Les résultats suggèrent qu'un doublement de la taille du métro, telle que prévue dans le plan d'investissement parisien, devrait permettre d'attirer près de 15% de projets de localisation de multinationales supplémentaires.

Suggested Citation

  • Pierre-Henri Bono & Quentin David & Rodolphe Desbordes & Loriane Py, 2017. "Métros et attractivité internationale des villes," Post-Print hal-03455325, HAL.
    • Handle: RePEc:hal:journl:hal-03455325
    DOI: 10.25647/liepp.pb.36
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