Sécurité routière et véhicule autonome : Une analyse néo-institutionnelle

Cette communication propose une étude de l'influence de la robomobilité dans sa dimension réglementaire et législative sur le mode de gouvernance de la politique publique de sécurité routière en France, à partir de la notion de contrat, développé notamment dans la théorie williamsonienne des coûts de transactions (CT). En adoptant une approche contractuelle de la politique publique de sécurité routière, nous mettons en évidence le rôle des coûts de transaction dans le choix des arrangements institutionnels par lesquels les organisations (joueuses) se créent des droits et des obligations mutuelles qui bornent leurs interactions. Ce choix, qui dans un environnement institutionnel donné, permet de minimiser les CT liés à l'élaboration, à la mise en oeuvre et à l'analyse de la politique publique de sécurité routière. Ce travail repose sur une approche discursive. La communication s'appuiera sur les données obtenues dans le cadre de 2 années d'observation participante de réunions de groupe de travail, et d'atelier scientifiques, ainsi que sur des entretiens semi-directifs réalisés avec un échantillon représentatif des parties prenantes de la politique publique de sécurité routière en France.