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Le chantier de la Nouvelle route du littoral à La Réunion: Un moteur de croissance économique, mais peu de créations d’emplois

Author

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  • David Perrain

    (IAE La Réunion - Institut d'Administration des Entreprises - La Réunion - UR - Université de La Réunion, CEMOI - Centre d'Économie et de Management de l'Océan Indien - UR - Université de La Réunion)

  • Antonin Creignou

    (Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE))

  • Gaelle Rabaey

    (Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE))

Abstract

Le chantier de la Nouvelle route du littoral (NRL) représente un investissement conséquent d'1,7 milliard d'euros, s'échelonnant de 2011 à 2019. Entre 2011 et 2013, la phase de préparation technique et administrative mobilise peu les entreprises réunionnaises: moins de 250 salariés sont concernés. En 2014, le chantier démarre et les retombées économiques sont immédiates. D'après une modélisation de l'économie réunionnaise, il est à l'origine d'un tiers de la croissance cette année-là. En 2015, il continue de soutenir l'activité économique, mais sa contribution à la croissance est moindre. Sur ces deux années, le chantier et ses retombées économiques représentent environ 3000 emplois directs, indirects et induits par an. Toutefois, les créations nettes d'emplois sont limitées: moins de 250 emplois au total en 2014 et 2015. De 2016 à 2019, le chantier générerait près d'1 milliard d'euros de valeur ajoutée, avec un pic d'activité prévu en 2016 et 2017. À partir de 2018, les investissements s'amenuiseront, ce qui pèsera négativement sur la croissance.

Suggested Citation

  • David Perrain & Antonin Creignou & Gaelle Rabaey, 2016. "Le chantier de la Nouvelle route du littoral à La Réunion: Un moteur de croissance économique, mais peu de créations d’emplois," Post-Print hal-01485167, HAL.
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