Choix logistiques des entreprises et consommation d'énergie

Pour analyser l'influence de l'organisation logistique sur l'énergie consommée dans le transport de fret, on utilise les données de deux enquêtes auprès des chargeurs et opérateurs de transport. Ces enquêtes décrivent les caractéristiques des envois, en particulier les différents trajets de la chaîne de transport et les principales caractéristiques logistiques des chargeurs qui émettent ces expéditions. Pour un peu plus de 1200 envois provenant de 400 chargeurs, l'énergie consommée a été calculée par véhicule sur le trajet puis affectée à l'expédition observée, proportionnellement au poids de cette expédition dans l'ensemble du chargement. Cette énergie consommée pour un envoi est ensuite sommée sur les différents trajets de la chaîne de transport puis rapportée au tonnage kilométrique de l'envoi pour obtenir une consommation unitaire, en "gramme d'équivalent pétrole par tonne x kilomètre" (gep/tkm). Ces données ainsi enrichies permettent tout d'abord de calculer des consommations unitaires pour les principaux types de chaînes de transport (chaînes entièrement routières, ferroutage, chaînes maritimes ou aériennes avec parcours terminaux routiers). D'autre part, différentes hypothèses, liant l'énergie consommée aux choix logistiques ont put être testées en croisant les consommations unitaires avec les variables caractéristiques des comportements logistiques. Enfin, cette recherche permet une meilleure adaptation de ce type d'enquêtes à la connaissance de l'énergie consommée en transport de marchandises. Les améliorations proposées visent en priorité la nouvelle enquête lancée en France à la fin de 2002