Evaluation de la valeur du temps de transport: Le cas de la ville de Sousse

L’usage massif de l’automobile privée génère de nombreuses externalités négatives, telle que la congestion qui induit une diminution de productivité, un allongement des temps de déplacement et un accroissement des coûts de transport non seulement pour les automobilistes mais aussi pour ceux qui adoptent le transport en commun. Cette situation nécessite l’intervention des autorités publiques afin de gérer le système de déplacements urbains visant à internaliser cette externalité négative. Pour ce la, l’estimation de la valeur du temps de transport (VTT) est primordiale pour décider des projets publics de transport. Cet article a comme objectif l’estimation des VTT des individus qui travaillent au centre-ville de Sousse-Tunisie, en utilisant deux méthodes : logit multinomial avec utilité linéaire et logit multinomial avec utilité non linéaire. En outre, nous calculons ces VTT sur des sous-échantillons constitués à partir de revenu, de temps de déplacement, de tranché d’âge et de sexe. Nous discutons les estimations obtenues des VTT pour les déplacements réguliers domicile-travail, leurs sensibilités par rapport à la durée de déplacement, au coût et par rapport au revenu du voyageur. Nous montrons que les VTT estimées par le modèle non linéaire sont plus élevées que celles estimées par le modèle linéaire. Elles augmentent avec le niveau de revenu et avec le temps du trajet court. En plus, la VTT des femmes est plus élevée que celle accordée par les hommes.