Encadrer les livraisons à domicile pour réduire les impacts négatifs du commerce de détail électronique dans les villes

→ Read the PERSPECTIVES → Attend the event Online retailing is a growing phenomenon that is leading to an increase in home deliveries, generating large volumes of GHG emissions. The logistical footprint is a growing concern in cities, particularly in dense urban areas where space, congestion and pollution are major issues. In this report, the authors examine the environmental impacts, congestion and conflicts of use of public roads caused by home parcel deliveries. Their analysis draws on several sources of information, including a survey of the population of the Montreal census metropolitan area (CMA) in the spring of 2024, data provided by the City of Montreal to estimate the volume and type of parcels circulating on the island of Montreal, and consultations with key stakeholders in the Montreal delivery industry. Their analyses suggest that, on average, more than 900,000 home deliveries are made every day in the Montreal CMA. People receive an average of 2.62 parcels per week, including home deliveries of meals and parcels delivered for personal consumption to places of employment. The consumption habits of new generations who, in the years to come, will have children and eventually experience mobility constraints suggest that e-commerce will continue to gain market share and for a long period. What can be done to mitigate the impact? A specific fee for deliveries does not appear to be an attractive option. Investment in urban logistics infrastructure, as has been the case in Europe and Asia for many years now, appears to offer interesting benefits, particularly if people access them by active modes. Large-scale kilometer-based pricing could also be an approach to consider. → Lire le PERSPECTIVES → Participer à l'événement La consommation en ligne est un phénomène en croissance qui mène à une multiplication des livraisons à domicile, engendrant d’importants volumes d’émissions GES. L’empreinte logistique suscite des préoccupations grandissantes dans les villes, en particulier dans les milieux urbains denses où les enjeux de manque d’espace, de congestion et de pollution sont importants. Dans ce rapport, les auteurs s’intéressent aux impacts environnementaux, à la congestion et aux conflits d’usage des voies publiques causés par les livraisons de colis à domicile. Leurs analyses s’appuient sur plusieurs sources d’information, incluant un sondage auprès de la population de la région métropolitaine de recensement (RMR) de Montréal au printemps 2024, des données fournies par la ville de Montréal permettant d’estimer le volume et le type de colis qui circulent sur l’île de Montréal ainsi que des consultations auprès des principaux acteurs de l’industrie de la livraison sur le territoire de Montréal. Selon leurs analyses, il s’effectuerait plus de 900 000 livraisons à domicile chaque jour en moyenne sur le territoire de la RMR de Montréal. Les personnes recevraient en moyenne 2,62 colis sur une semaine, incluant les livraisons de repas à domicile et les colis livrés à des fins de consommation personnelle sur des lieux d’emploi. Les habitudes de consommation des nouvelles générations qui, dans les années à venir, auront elles-mêmes des enfants et vivront éventuellement des contraintes de mobilité suggèrent que le commerce en ligne va continuer à gagner en parts de marché et pour une longue période. Quelles sont les pistes de solution pour en atténuer les impacts ? Une redevance spécifique aux livraisons n’apparaît pas comme une piste intéressante. Les investissements dans les infrastructures de logistique urbaine comme on le voit en Europe et en Asie depuis de nombreuses années ressortent comme étant des solutions qui offrent des bénéfices intéressants, en particulier si les personnes y accèdent par des modes actifs. La tarification kilométrique à grande échelle pourrait aussi être une approche à considérer.