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Bereitschaft zur Verhaltensänderung durch Mobility Hubs in Wohnquartieren von Mittelzentren

In: Next Chapter in Mobility

Author

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  • Franziska Weiser

    (ReLUT – Research Lab for Urban Transport)

Abstract

Zusammenfassung Das IST-Mobilitätsverhalten wird durch das eigene Auto und zu Fuß gehen bestimmt. Weniger als 5 % der befragten Menschen, die in Mittelzentren leben, haben Sharing-Erfahrung. Die primären Gründe: „Es gibt kein Angebot in der Nähe“ sowie „Sharing wird nicht als Option für sich selbst gesehen.“ Relativ hohe Nutzungsbereitschaft über alle Gruppen, besondere Ausprägung bei Bachelor-Absolventen und Personen mit einem Gehaltsband zwischen 2601 und 5000 €. Besonders die zusätzlichen Funktionen, wie Mitbringen, Mitfahren und das Anreizsystem sind als interessant eingestuft worden. Es werden sich vor allen e-Autos, Autos und e-Bikes für die Mobility Hubs gewünscht. Relativ hohe Bereitschaft ein eigenes Fahrzeug abzuschaffen. 80 % derer die ein eigenes Fahrzeug abschaffen würden, würden das eigene Auto abschaffen. Als Zahlungsmittel wird mit Abstand „PayPal“ bevorzugt.

Suggested Citation

  • Franziska Weiser, 2024. "Bereitschaft zur Verhaltensänderung durch Mobility Hubs in Wohnquartieren von Mittelzentren," Springer Books, in: Heike Proff (ed.), Next Chapter in Mobility, pages 339-350, Springer.
    • Handle: RePEc:spr:sprchp:978-3-658-42647-7_23
    DOI: 10.1007/978-3-658-42647-7_23
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