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Autonom fahrende Elektrokleinbusse in Fußgängerzonen

In: Transforming Mobility – What Next?

Author

Listed:
  • Kilian Bartsch

    (Universität Duisburg-Essen)

  • Deniz Kayar

    (Hochschule Rhein-Waal)

  • Thomas Pitz

    (Hochschule Rhein-Waal)

  • Michael Schreckenberg

    (Universität Duisburg-Essen)

  • Jörn Sickmann

    (Hochschule Rhein-Waal)

Abstract

Zusammenfassung Es wird vielerorts diskutiert, innerstädtische Fußgängerzonen als geteilte Verkehrsflächen neben dem Fußgängerverkehr auch für den öffentlichen Personennahverkehr zu nutzen. Eine zukünftige Alternative zu herkömmlichen Bussen und Straßenbahnen könnten autonom fahrende Kleinbusse mit Elektroantrieb bieten. In diesem Beitrag wird der Einsatz von autonomen Elektrokleinbussen in der Fußgängerzone erörtert und ein zellularautomatenbasiertes Modell zur Simulation dieses Verkehrs vorgestellt. Das Modell sowie dessen Kalibrierung beruhen auf Annahmen, die in Folge von Beobachtungen herkömmlicher Linienbusse in Fußgängerzonen getroffen wurden. Die Fahrzeit und zeitabhängige Geschwindigkeit werden für verschiedene Fälle von Parametern ausgewertet und diskutiert. Dabei wird insbesondere das Aufkommen der Fußgänger variiert. Mithilfe gewonnener Daten aus der Simulation kann das Modell zukünftig mittels noch folgender Messungen in Fußgängerzonen validiert und weiterentwickelt werden.

Suggested Citation

  • Kilian Bartsch & Deniz Kayar & Thomas Pitz & Michael Schreckenberg & Jörn Sickmann, 2022. "Autonom fahrende Elektrokleinbusse in Fußgängerzonen," Springer Books, in: Heike Proff (ed.), Transforming Mobility – What Next?, chapter 0, pages 289-301, Springer.
    • Handle: RePEc:spr:sprchp:978-3-658-36430-4_17
    DOI: 10.1007/978-3-658-36430-4_17
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