Des autorités organisatrices de la mobilité dans les zones peu denses. Quels effets de la loi d’orientation des mobilités dans la région Hauts-de-France ?

Si les politiques de mobilité se sont traditionnellement focalisées sur les zones urbaines, la forte dépendance à la voiture individuelle des territoires peu denses devient un sujet incontournable face aux enjeux de décarbonation. Adoptée en 2019, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) vient notamment fournir en France de nouveaux leviers pour favoriser l’émergence d’alternatives de mobilités à l’autosolisme. En s’appuyant sur une enquête auprès des intercommunalités situées en zones peu denses dans les Hauts-de-France, cet article propose une analyse du premier volet de la LOM : le transfert de la compétence mobilité des communes à leurs communautés de communes qui deviennent ainsi autorités organisatrices de la mobilité (AOM). En observant les changements inhérents à la gouvernance des mobilités, les raisons qui ont conduit les communautés de communes à se voir transférer cette compétence, leurs ambitions en tant qu’AOM et enfin les moyens qu’ils alloueront aux futures politiques de mobilité, nous dressons un premier état des lieux des effets de la LOM dans ces territoires.