Carrefours en milieu urbain : quels risques pour les piétons ? Exemple empirique des quartiers centraux de Montréal, Canada

Cet article a pour objectif d’évaluer l’impact de variables environnementales que nous appellerons « proximales » (à un carrefour) et « distales » (zone d’influence autour d’un carrefour) sur le nombre d’accidents piétons à ces mêmes carrefours. À partir d’une enquête terrain faite à plus de 500 carrefours des quartiers centraux de Montréal, nous proposons ici de calculer deux modèles de régression : un modèle négatif binomial qui a pour variable dépendante le nombre de piétons blessés dans un rayon de 50 mètres du carrefour ; un modèle logistique ordinal, qui se base sur une variable dépendante avec 3 modalités (0 = 0 accident ; 1 = 1 ou 2 accidents ; 2 = 3 accidents ou plus). Les résultats suggèrent que la présence de plus de 5 voies, d’un feu de circulation, d’un feu piéton et d’un passage pour piétons (variables proximales), ainsi que le nombre d’emplois par zone d’influence augmentent la probabilité d’avoir plus d’accidents au carrefour ou d’appartenir à une catégorie supérieure d’accidents, à l’exception du passage piéton. À la lumière de ces résultats, il nous apparaît évident que le piéton nécessite plus de considération lors des choix d’aménagement des lieux de traversée, en particulier dans les quartiers centraux de grandes villes comme Montréal.