Porto de Vila do Conde/PA: Um panorama dos seus principais modais de acesso

Na última década, acordos internacionais de comércio exterior e iniciativas de formação de blocos comerciais regionais reduziram de forma significativa os obstáculos para evolução das exportações mundiais, embora um expressivo número de barreiras ainda esteja em vigência. O comércio entre países tem crescido à taxa média anual superior a 5% obrigando os países a planejar e construir infraestruturas capazes de responder a essas demandas. No comércio global, o transporte marítimo é o modo dominante para embarcar todos os tipos de produtos (CHOPRA & MEINDL, 2016). O agronegócio brasileiro se desenvolve na região Centro-Oeste do País e requer portos preparados para exportar grandes quantidades de grãos para os mercados internacionais. Este trabalho pretende avaliar os tipos de modais de acesso ao Porto de Vila do Conde (PA), demonstrando a real importância logística de cada um, seja rodoviário, ferroviário, aquaviário ou dutoviário, frente à movimentação e o escoamento de mercadorias. Trata-se de um estudo de natureza qualitativo-descritiva com delineamento bibliográfico e documental, tendo como base documentos disponibilizados pela Companhia Docas do Pará e Agência Nacional de Transportes Aquaviários. Os resultados obtidos demonstram não somente a importância do Porto de Vila do Conde para a economia estadual, mas também para o País. Assim como destaca a necessidade da efetivação dos investimentos na logística dos acessos aos portos do “Arco Norte†, em especial o de Vila do Conde, por ser o maior porto do Norte do Brasil, não somente em relação a sua área de extensão, mas também em movimentação de mercadorias.