Intérêt du modèle « Hurdle » pour la comparaison des comportements de mobilité déclarée dans un protocole d’enquête mixte

Face au déclin des taux de réponse des enquêtes ménages déplacements, il est nécessaire que les recherches sur les méthodes d’enquêtes travaillent sur la mise en place de protocoles d’enquête mixtes. Dans cette perspective, le laboratoire d’économie des transports a mené une enquête Web auprès des non-répondants à l’enquête ménages déplacements, administrée en face-à-face sur l’agglomération lyonnaise en 2005–2006. L’analyse comparative des données montre que, globalement, les répondants en face-à-face se déplacent davantage que les répondants sur le Web. Cet écart s’explique en partie par une forte proportion de personnes immobiles le jour de référence de l’enquête, ainsi que par une moindre mobilité des personnes mobiles. Les modèles de régression classiques permettent d’expliquer le niveau de mobilité individuelle selon les caractéristiques socio-économiques des répondants, mais ne prennent pas en compte les individus qui ne se sont pas déplacés pendant la période de référence de l’enquête. Dans le cadre de deux estimations économétriques (Poisson simple ; Poisson Hurdle), nous nous intéressons aux facteurs impactant la décision de se déplacer, d’une part, le niveau de mobilité, d’autre part. Il s’agit de donner une estimation de la mobilité quotidienne moyenne des individus, ainsi que la fonction reliant cette dernière à leurs caractéristiques socio-économiques en considérant que, pour une part non négligeable de la population enquêtée, la mobilité quotidienne est nulle. Notre démarche consiste à mieux caractériser les déterminants de l’immobilité, d’une part, et du niveau de mobilité, d’autre part, grâce à l’apport d’un modèle « Hurdle » afin de comparer les résultats obtenus sur les deux échantillons Web et face-à-face. null